(BaSha.GuiZhou 2006.05.04)
岜沙,的一些山。
到岜沙的第一晚无缘无故就头痛发烧，晚饭都没吃就睡了。第二天很早醒来，还很精神的走到外面看日出，看山。这样的山景很多地方都有，在山里感觉很好，宁静，和山里特有的那种阴阴的凉。

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(China Town.Yokohama.Japan 2007.09.27)
横滨的唐人街，全球最大的华人街之一。散落的世界各国的CHINA TOWN一直是中国特有产物，最早的唐人街应该是美国的旧金山，归国华侨到现在还有金山阿伯的称呼，那时还在清末民国初期，瓜皮帽，长辫子，灰色马褂，近乎营养不良的瘦小，偷渡，廉价劳动力，自闭…都是外国人当时对中国的印象，也是多少外国人漫画里的猥琐形象。家庭和国家的传统价值观和文化差异注定了当时的旅居华人不可能融入当地社会，同乡会，宗亲会等等纽带关系以及思乡情怀下的异地求生加强了华人间的内聚性，不可避免的表现为排外性（也许是被动的避外性），择地聚居是对于当时处于弱势的华人的最佳方式。如果说西方是移民他地将是个体的融入型的社会，那么华人更像是把一个浓缩的中国社会（更像是一条村）直接整个搬至国外，中国的人，中国的建筑，中国的生活方式，中国的文化，甚至有时中国的宗法，不同的只是换了一块地皮，一块外国领土上的地皮而已。一个个浓缩的，内聚排他的中国团体像像子弹一样嵌入别人的国土，也难怪以直接来人家对于中国移民的不理解和恐惧，恐惧这个异型团体在自家里渐渐膨胀，有种侵略的威逼感。当年的对中国移民的这种恐惧理解成对本国的侵略倾向的话，现在他们已经转化成对不断强大的中国对整个世界的侵略恐惧感。但是可知道，儒家文化深植的中国只是内聚性比较强而已。随着高素质的中国移民渐渐脱离华人街直接以个体的形式散落并融入到当地的社会中然后渐渐跟新城市同质化，这种形象也许会慢慢的改变。就像横滨的华人街，只是一个日本人或者是旅居日本的非中国的外国人的一个旅游景点，或者尝试中国菜的一个类似歌舞伎町的场所而已。琉璃瓦的中式牌坊，有点点半个国界的感觉..

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(Rotterdam.Netherland 2006.12.09)
鹿特丹，荷兰第二大城市，也是世界上最好的港口之一。Rotter是一条河，Dam就是坝的意思，跟阿姆斯特丹一样，整个荷兰基本上都在海平面以下，不知道如果按照这种推理，荷兰就可以不叫Netherland，直接叫NetherDam好了。如果海边要像马来西亚或者马尔代夫那样碧海银沙，椰树栗影的自然才叫迷人的话，鹿特丹这个海平面以下的现代化城市也同样漂亮，港湾的宁静和爽快同样拥有，特别是阳光灿烂时候。

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(YangShuo.GuangXi 2004.09.04)
借着旅馆的名义,从西街边花5块钱足了一辆貌似能变速的自行车,上了大马路看到路牌指向桂林80多公里,就兴冲冲的望那个方向跑，以为一来一回160赶了一点，实在是高估了自己和自行车的性能。一路上风光不错，就是上坡下坡，车子慢了跑不了，快了也跑不了，很快就决定放弃，随便往河边，村里，田地里骑，最后居然才发现没有路了只好踩进人家的橘子林扛着单车翻到另一条村回到马路，继续往桂林方向骑，想着骑不动了随便找个地方歇一会就往回走。路边有个池塘，水里面有一只水牛，往里走有棵大树，面前一大片翠绿的稻田，一直延伸到连绵的山脚下。又是自拍。

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(Yellow Dragon.SiChuan 2004.09.29)
四年前，黄龙。没有剧情，只有场景。

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(on the road from Pokhara to Bhairawa.Nepal 2008.02.03)
从博卡拉坐上了直达尼印口岸小镇Bhairawa的汽车，打算第二天就进入蓝毗尼住一晚再进入印度。一路上风光旖旎山路回转，没想到过了纳拉扬嘉不久，在一个小村庄车停下来就不走了，路两边越来越多的渐渐挺慢了同样在等待的汽车，问司机，也听不清他说了什么，车里面的人开始到处追问议论，有说前面交通事故的，有说军事封锁的，有说毛派动乱的，又说修路的，路两旁已经停满了车，路中间还留了两个车位的道，但就是没有车愿意过去…反正呆着也是带着，干脆下车逛逛，到路中间一看，天哪，不是在上演Transformer吗！多少辆盛装的重型卡车路前路后列了长队，都是印度产的TATA,但每一辆车头车身车尾都装饰的千奇百怪，壮观啊，多少变形金刚啊。于是一辆一辆慢慢观摩，越走越远，越走越远，也没看到交通事故，也没看到军队设防，继续越走越远，越走越远，越看越上瘾，越上瘾越看。

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